22 de October de 2017

AMOR por 4x4

4X4 Amor para carros fortes!

Caso a transferência (de tração 4 × 4)

É o equipamento que transmite a rotação do motor que vem, os dois eixos do carro. Ela serve para aumentar a tração em pisos irregulares

Como funciona – Ao ativar um botão de electromecânica ou alavanca, a frente do eixo da caixa de transferência para o eixo traseiro é fixo. Assim, o sistema distribui a potência do motor para todas as rodas do veículo, dando mais aderência. Em carros comuns, apenas um eixo recebe rotação do motor

marcha reduzida

É um conjunto de engrenagens presentes no caso de transferência, especialmente utilizados em veículos off-road. Os reduzidos aumentos de potência do motor, permitindo que o carro de superar vários obstáculos, como por exemplo encostas íngremes ou solos arenosos Atoleiros

Como funciona – Ao operar uma alavanca (ao lado da mudança) ou o botão no painel do carro, os multiplica reduziram a força produzida pelo motor a funcionar a pleno vapor o mesmo que o carro está em baixa velocidade

suspensão reforçada

É um conjunto de molas, amortecedores e barras estabilizadoras. Nos veículos off-road, é comum encontrar molas semi-elípticas ou helicoidal e Double A – um tipo de suspensão – que são mais resistentes e reforçadas para suportar impactos elevados

Como funciona – as molas e amortecedores minimizar as vibrações do chão irregular, dando mais estabilidade ao veículo

bloqueio do diferencial

É um sistema de bloqueio do diferencial (de um mecanismo que permite que as rodas para rodar cada uma na sua velocidade, fazendo com que as duas rodas têm a mesma rotação

Como funciona – Numa situação em que uma das rodas há aderência, o diferencial comum transfere a força da barragem roda para a roda que está livre (suspenso). Em outras palavras, o carro não iria deixar o local. Com o bloqueio, as duas rodas começam a girar juntas e em contacto com o solo irá mover o carro até que o outro tem aderência novamente

Off-road pneu

Eles são mais reforçado características do pneu, tanto na composição e no tamanho. Eles oferecem mais aderência e otimizar o desempenho do veículo em pisos irregulares

Como funciona – Os pneus off-road têm sulcos mais profundos, que são projetados para remover o máximo estrada da lama, impedindo que o atole veículo

Reduzido funções de poder como o funcionamento da bicicleta. Em uma subida é melhor para levantar o mais leve, mas requer mais de pedalar. No carro é o mesmo: é para multiplicar a força do motor para o veículo da frente das encostas da tranquilamenteLocker Um pouco off-road para o asfalto aventura em carros de ferramentas comuns, com duas rodas motrizes (4 × 2), o bloqueio do diferencial é chamado armário. É um sistema composto por mola, a placa de fecho e um electromagneto, o qual está instalado no interior do diferencial da frente do carro. Quando o cacifo é operado por um botão no painel de carro, o bloqueio do diferencial electromagnética ocorre, fazendo com que a parte dianteira para rodar em conjunto, movendo a roda do veículo suportada pela roda que está no piso. Este mecanismo só deve ser usado quando uma das rodas perde aderência em pisos com lama ou areia, por exemplo

TSO Brasil – empresa experiente especializada no automóvel e off-road área; Hector Mario Simi, os preparativos m2 – especializados em turbo off-road e oficina; Marcos Roberto Tramontin, gerente de oficina Concessionária Fiat Amazonas Interlagos

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